Honda NSX першого покоління отримала масштабну модернізацію. Проєкт Jas Tensei передбачає лише 35 автомобілів, які отримають карбоновий кузов, 420-сильний атмосферний V6 Judd і шестиступеневу механічну коробку.
NSX отримала новий кузов
Дизайн Tensei розробили JAS Motorsport і Pininfarina. Автомобіль зберіг характерні риси оригінальної NSX, зокрема висувні фари, але став ширшим, нижчим і масивнішим.
Кузов отримав нові передню та задню частини, виразніші боковини й фіксоване заднє антикрило. Значну частину деталей виготовляють із вуглепластику, зокрема капоти, двері, крила, пороги, бампери та днище.
Спереду встановлені 19-дюймові ковані колеса, ззаду 20-дюймові. Також доступні ковані магнієві диски.
420-сильний V6 Judd
Оригінальний V6 повністю перебудовують за участю Judd Power. Робочий об’єм збільшили до 3,5 літра, встановили нові поршні, шатуни та колінчастий вал, модернізували охолодження й електронне керування.
Двигун отримав шість індивідуальних дросельних заслінок. Його потужність становить 420 к.с., крутний момент досягає 350 Нм, а максимальні оберти обмежені на 8500 об/хв.
Потужність передається на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку, полегшений маховик, дводискове зчеплення та самоблокувальний диференціал.
Салон і шасі модернізували
В інтер’єрі поєднали елементи оригінальної NSX із сучасними технологіями. Аналогову панель приладів замінили цифровою, а центральну консоль доповнили сучасною мультимедійною системою. При цьому зберегли механічний важіль перемикання передач.
Підвіска KW отримала електронне керування Dynamic Damping Control. Також модернізували геометрію підвіски, стабілізатори та рульове керування. Передбачений механізм підйому передньої частини кузова.
Гальма Brembo спереду мають шестипоршневі супорти та диски 380×34 мм, а ззаду чотирипоршневі супорти з дисками 345×28 мм. Опційно доступні карбон-керамічні гальма CCM-R.
Jas Tensei коштує від 880 000 євро. У цю суму не входять автомобіль-донор, податки та індивідуальні опції.
