Експерти німецького Auto Bild протестували 10 моделей зимових шин в одному з найпопулярніших розмірів — 225/55 R18. Переможцем став Hankook, проте це не єдина модель, яку радять купувати без вагань. Але не обійшлося й без провалів — іноді вельми суттєвих.
Які шини для кросоверів тестувалися?
Серед протестованих моделей опинилися як визнані преміальні бренди, так і набагато дешевші альтернативи. Проте за результатами випробувань чудово видно, що відмінності стосуються не лише вартості, а й характеристик — вони виявилися настільки ж різноманітними.
Для тестів використовувалися два автомобілі BMW X1 з шинами 225/55 R18. Такий розмір штатно встановлюється на багатьох компактних і середньорозмірних кросоверах. До авто з подібними колесами відносяться, зокрема, Hyundai Tucson, Jeep Cherokee, Compass і Renegade, Nissan Qashqai та X-Trail, Mitsubishi Outlander та Eclipse Cross, Subaru Forester та Outback, а також старші версії Audi A6 Allroad.
Випробування на снігу
Зимові шини брендів Michelin та Goodyear демонструють на снігу дуже близький рівень, залишаючи Hankook, Bridgestone та Pirelli позаду.
Китайський Linglong, який коштує лише дещицю від їхньої ціни, дивує чудовими результатами у випробуваннях на керованість і — за винятком показників тяги — дорівнює виробникам преміумкласу.
Zeetex справляється відчутно слабше, а от літня шина на снігу не придатна для їзди: вона демонструє лише 18% тяги у порівнянні із зимовим Michelin, а її гальмівний шлях виявився утричі довшим.
Випробування на мокрому покритті
Найкращі у випробуваннях на гальмування на мокрій дорозі та найшвидші на тестовому треку з перевірки керованості — шини Pirelli суттєво виділяються на тлі конкурентів. Разом із Hankook, який пропонує великий запас захисту від аквапланування, вони домінують у тестах на мокрому покритті, де всі виробники преміумкласу демонструють високий рівень.
Модель Prinx показує слабкість у бічній керованості. У той час як тестовий автомобіль, оснащений шинами Pirelli, повністю зупиняється під час екстреного гальмування зі швидкості 100 км/год, у тому ж самому місці таке ж авто на дешевих Zeetex все ще рухається зі швидкістю майже 48 (!) км/год.
Випробування на сухій дорозі
Результати в ключових для безпеки категоріях — гальмування та керованість на сухому покритті — показують: після зими варто змінювати шини на літні. Проте поки надворі холодно й залишається ризик снігопаду, краще залишатися на зимовій гумі.
Найкраще серед зимових шин на сухій дорозі поводяться шини Goodyear (забезпечують найкоротший гальмівний шлях) та Hankook (гарантують найкращу керованість). За ними йдуть Michelin, Bridgestone та Pirelli. Також шини Linglong та Falken виглядають у цій категорії доволі непогано.
Результати тесту зимових шин для кросоверів
Переможцем цьогорічного тесту зимових шин для кросоверів стали шини марки Hankook — на думку експертів Auto Bild, модель Winter i*cept evo 4 є найуніверсальнішою зимовою шиною серед протестованих, до того ж вона має привабливу ціну.
- Hankook Winter i*cept evo 4 — оцінка: зразково
- Michelin Pilot Alpin 5 — оцінка: зразково
- Pirelli Cinturato Winter 3 — оцінка: зразково
- Goodyear UltraGrip Performance 3 — оцінка: гарно
- Bridgestone Blizzak 6 — оцінка: гарно
- Falken Eurowinter HS02 Pro — оцінка: задовільно
- Matador MP93 Nordicca — оцінка: задовільно
- Linglong Sport Master Winter — оцінка: задовільно
- Prinx Winter Excelia — оцінка: задовільно
- Zeetex WH1000 SUV — оцінка: погано
Поруч з переможцем тесту, зимовими шинами Hankook, моделі від Michelin та Pirelli також отримали підсумкову оцінку «зразково». Варто звернути увагу, що кожна з цих трьох моделей має власні «суперсили»:
- Hankook: приваблива ціна та дуже збалансовані характеристики, зокрема на снігу (хоча в цій дисципліні вони не є абсолютним лідером).
- Michelin: чудова поведінка на снігу, але на мокрому покритті є потенціал для покращення.
- Pirelli: беззаперечно домінують на мокрій дорозі, дуже хороші на снігу, але трохи поступаються на сухій поверхні.
Оскільки сильні сторони цієї трійки різняться залежно від умов — сніг, дощ чи суха дорога — вибір можна адаптувати під власні пріоритети.
Конструкція шин — це завжди результат компромісу: складно створити модель, яка була б найкращою в усіх дисциплінах одразу, хіба що бюджет взагалі не відіграє ролі (але в цьому сегменті це так не працює). Саме для цього й існують подібні тести — щоб водій міг обрати модель із тим набором характеристик, який для нього є найважливішим.
Звісно, на «гарних» моделях від Goodyear та Bridgestone водії безпечно проведуть зимовий сезон. А ось Falken, Linglong, Matador та Prinx мають доволі серйозні дефіцити щонайменше в одному з аспектів, пов’язаних із безпекою. А дешевий Zeetex просто небезпечний на мокрій та засніженій дорозі — низька ціна такі результати аж ніяк не виправдовує.
